运输世界 TRANSPOWORLD收稿日期：2017-02-06 作者简介：金果(1985-)，男，浙江杭州人，硕士，工程师，在浙江省从事控股、参股铁路运营管理工作。 合资铁路公司规范化管理的思考 金果(浙江省交通投资集团有限公司，浙江杭州 310000) 摘要：随着合资铁路的逐步建成、通车，合资铁路公司的规范化管理成为各方关注的焦点。鉴于此，对当前合资铁路公司的运营现状进行分析，总结公司目前存在的共性问题米其林三星，从宏观和微观层面，对委托管理背景下合资铁路公司规范化管理、提高经济效益提出相关建议。 关键词：合资铁路；委托管理； 标准化中文库分类号：U29文献标识码：A0引言随着以“四纵四横”高速铁路为代表的合资铁路的逐步建成通车美食，合资铁路在全国铁路运输市场中的作用越来越显著。规范合资铁路公司管理是加快转变铁路发展方式、确立国家铁路运输企业市场地位的重要任务社区服务，对提高合资铁路公司经济效益，吸引社会资本参与铁路建设，实现合资铁路健康可持续发展具有重要意义。根据原铁道部《新建合资铁路委托运输管理指导意见》（铁政发[2011]149号）文件有关要求生活感悟，由铁路方控股的既有和新建合资铁路委托各铁路局管理。 但由于经营性合资铁路公司与铁路局之间存在行政、产权、契约关系，以及运输生产过程中的关联交易和市场竞争关系合资公司，规范经营性合资铁路公司的管理，维护公司合法权益显得尤为重要。

1、影响合资铁路公司经营效益的主要因素 1.1客货运输需求是公司经济效益的主要保障 合资铁路的地理位置和路网状况决定了沿线的客货运输需求。较为旺盛的客货运输需求客观上为合资铁路公司盈利创造了良好的条件电子游戏，是公司经济效益的主要保障[1]。目前，长三角地区的沪宁、沪杭、宁杭、杭甬等客运专线均已实现盈利。亏损严重的客运专线大多为原有的普通铁路，改建为客运专线后，其客运市场份额严重下滑，加之刚刚开通的客运专线列车数量远少于设计预测。 1.2新建客运专线的巨额投资给公司经营造成了巨大的负担。 由于新建客运专线投资额较大，土地征拆过多，导致公司负债率普遍高于50%，折旧费用、财务费用等刚性支出给公司经营造成巨大负担。2015年，沪杭客运公司折旧费用3.7亿元，财务费用5.2亿元生活万岁，占营业总费用15.3亿元的58.2%；沿海铁路公司折旧费用4.4亿元，财务费用8.8亿元，占营业总费用21.4亿元的61.7%；杭甬客运公司折旧费用2.4亿元，财务费用6.7亿元，占营业总费用13.6亿元的66.9%。 新建客运铁路公司的折旧、财务费用等刚性成本一般占到总运营成本的60%以上。1.3运营管理模式对公司经济效益影响重大。委托管理模式下，运营合资铁路公司只负责资产管理，全部生产经营(包括多种业务经营)委托给铁路局，由铁路局站、区段直接管理，铁路部门有权配置开行列车、运营线路、清算方式等资源[2]。

目前合资铁路公司的经营效益取决于铁路局对列车运营的安排、生产成本的控制和生产效率的提高，公司本身不再具有经营管理的自主权医疗服务，公司对生产成本和营业收入几乎没有控制权。委托管理后，合资铁路公司原有的灵活机制和地方股东的积极性无法发挥生活感悟西餐厅，优惠政策无法享受平面模特，缺乏营销理念和激励约束机制等铁路行业固有劣势也间接影响了公司经济效益。2合资铁路公司存在的普遍问题经过多年的实践证明，合资铁路的委托管理模式是目前较为合理的选择，对维护网络结构完整性、坚持运输集中统一指挥、保障运输安全、提高运输效率发挥了积极作用。但委托管理模式还有待进一步完善，合资铁路公司的管理也需要进一步规范。 2.1委托费用制定缺乏依据 委托管理费是委托方在委托过程中支付给受托方的管理费用，包括人员工资、设备维护等费用。由于高铁成本核算尚处于探索阶段，目前委托管理费制定缺乏相关依据和标准。现有的制定模式主要由委托方协商确定，导致委托管理费制定缺乏透明、公平的操作规则，带有一定的随意性。2.2三会决策制流于形式。 合资铁路公司法人治理结构与三会管理体制和决策制度11DOI: 10.16248/j.cnki.11-3723/u.2017.17.004 在线发表时间: 2017-06-26 14:06:04 在线发表地址: